สะพานคานขึงรถไฟแห่งแรกในไทย ส่วนหนึ่งของรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม–หนองปลาไหล บริเวณสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง จ.ราชบุรี ความยาวกว่า 340 เมตร เพื่อหลีกเลี่ยงการกระทบกระเทือน ระเบิดที่จมอยู่ใต้แม่น้ำแม่กลอง คาดเปิดใช้ เม.ย.นี้
การรถไฟแห่งประเทศไทย ระบุ เตรียมพบกับความตื่นตาตื่นใจของสะพานคานขึงรถไฟแห่งแรกในไทย เพื่อหลีกเลี่ยงการกระทบกระเทือน ระเบิดที่จมอยู่ใต้แม่น้ำแม่กลอง โดยสะพานนี้สร้างขนานไปกับสะพานจุฬาลงกรณ์ บริเวณสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลอง มีความยาวกว่า 340 เมตร ซึ่งโครงการสะพานคานขึงแห่งนี้ เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม - หนองปลาไหล
สะพานคานขึง เป็นรูปแบบผสมผสานระหว่างสะพานคอนกรีตอัดแรงและสะพานขึง โดยตัวสะพานเป็นคอนกรีต แต่ใช้สายเคเบิล มาดึงเข้าสู่เสาเพื่อรับแรง ทำให้สามารถลดขนาด และความสูง ของฐานรากสะพานลงได้
รูปแบบการก่อสร้าง
- ความยาวสะพาน 340 เมตร
- ระยะปลอดเสา 160 เมตร
- ความสูงของเสาขึงสายเคเบิล 17 เมตร
สำหรับสาเหตุที่ต้องสร้างในรูปแบบสะพานรถไฟแบบคานขึง (Extradosed Bridge) เนื่องจากพบวัตถุระเบิดสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 จมอยู่ในแม่น้ำบริเวณสะพาน ทีมวิศวกรจึงจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการก่อสร้างต่อม่อ ที่อาจจะกระทบกับระเบิดใต้น้ำ เปลี่ยนรูปแบบการก่อสร้างเป็นสะพานคานขึงซึ่งไม่มีเสาอยู่ในแม่น้ำ นับเป็นงานที่สร้างความท้าทายให้แก่บุคลากรของการรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งทุกคน มุ่งมั่น ตั้งใจ และทุ่มเทอย่างเต็มกำลังความสามารถเพื่อให้สะพานคานขึงสำหรับรถไฟแห่งแรกของประเทศไทยมีความสมบูรณ์แบบที่สุด
.
สำหรับการก่อสร้างงานโยธารถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม - หนองปลาไหล มีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนเมษายน 2566 ในอนาคตหวังว่า สะพานแห่งนี้ คงเป็นอีกหนึ่ง Landmark แห่งใหม่ของเมืองราชบุรี